El Transporte Urbano Regional registró una disminución del 42,61% en el número de viajes en 2020

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los Transporte urbano regional registrado el año pasado 23.321.299 viajes, que significa una disminución del 42,61% en comparación con el máximo histórico registrado en 2019 cuando se superaron los 40 millones de viajes. Esta gran disminución se debe a efectos de la pandemia y limitaciones de capacidad organizado en el servicio de transporte.

En particular en los dos primeros meses de 2020 la tendencia de crecimiento continuó experimentado desde 2015. Desde marzo, con la institución del confinamiento domiciliario, se ha iniciado un notable descenso en el número de viajeros, que superó el 90% en abril. Desde entonces, la recuperación ha sido muy gradual y alcanzó su punto máximo en septiembre. Sin embargo, a partir de octubre, con la segunda ola de contagios y el nuevo estado de alarma, la demanda ha vuelto a reducirse, aunque lejos del efecto del primer encierro.

Si durante el año 2020 servicio de transporte diurno registró una disminución significativa en el número de viajes (42,06%), la disminución de servicio nocturno (69,12%) que ha sufrido una importante reducción del servicio desde marzo y que dejó de prestarse del 3 de abril al 22 de junio.

Dentro del descenso generalizado de cifras, las líneas más utilizadas volvieron a ser las línea 4 (Barañáin – Villava) con 4.882.652 viajes e línea 7 (Villava – Txantrea – Barañáin) con 2.388.820. los línea 22 (Plaza Merindades – Mutilva) Fue el que registró el menor descenso respecto al año anterior, como consecuencia del alargamiento del recorrido que realizó en enero, alcanzando los 98.807 desplazamientos, lo que supone un descenso del 0,39%. Del mismo modo, el línea 23 (Cordovilla – Olloki), con -24,29% y el línea 25 (Plaza Príncipe de Viana – Mutilva) con -5,73%. Las líneas diurnas con mayor descenso relativo de pasajeros fueron las línea 2 (Avda. San Ignacio – Etxabakoitz), con una disminución del 55,51% y la línea 24 (Circular Mercadillo Landaben), con una disminución del 53,61%.

Entre las líneas de la noche el mas usado fue un año mas N7 (Paseo de Sarasate – San Jorge – Txantrea – Baja Navarra) con 66.007 viajes, lo que representó una caída relativa respecto al año anterior de 70,24%, y la menor caída porcentual la registró la línea N1 (Avda. San Ignacio – Zizur Mayor) con un descenso del 63,72%.

INGRESO

Los datos provisionales de ingresos por comisiones neto (IVA no incluido) pagado por los usuarios durante 2020 asciende a un total de 10.239.860,45 euros, lo que Disminución del 46,29% En el año anterior. Como consecuencia, Se perdieron 8,8 millones de euros de los ingresos por tarifas en relación a los 19,1 millones de euros recaudados en 2019, con las dificultades de financiación del servicio que ello conlleva.

La caída porcentual de los ingresos Es ligeramente superior al de los viajes porque las tarifas se habían congelado por sexto año consecutivo y algunas de las tarifas más altas han sufrido una reducción especial en su uso durante 2020: el billete sencillo (del 5,62% en 2019 al 3, 65% en 2020 ) debido a la prohibición de pagos en efectivo durante parte del año, el boleto único San Fermín (de 0,75% en 2019 a 0% en 2020) por suspensión de fiestas y tarifa nocturna (de 1,24% en 2019 a 0,50% en 2020) debido a la suspensión del servicio nocturno durante la mayor parte del año. Esto también se debe a que ha aumentado significativamente la utilización de algunas de las tarifas más baratas: la tarifa social F para personas en riesgo de exclusión social (del 10,90% en 2019 al 13,95% en 2020) y el transbordo (del 8,12% en 2019) al 9,28% en 2020).

Con respecto a los impuestos del TUC y los efectos de la crisis del COVID-19, el Commonwealth aprobó una compensación a través de viajes gratis a los titulares de tarjetas provisionales de Transporte Urbano Regional que se vieron afectados por la declaración del primer estado de alarma en marzo. Esta compensación se aplicó a las suscripciones temporales adquiridas hasta el 14 de marzo inclusive, día de la declaración del estado de alarma, y ​​que no se habían utilizado desde esa fecha. La compensación por los días no utilizados por los usuarios del abono se realizó mediante la recarga automática de los viajes gratuitos en el monedero de la tarjeta de transporte. Esta medida benefició a 7.172 de los suscriptores temporales afectados, quienes habrían recibido 188.107 viajes gratis equivalentes. La recarga automática de las carreras se llevó a cabo desde que finalizó el estado de alarma en junio hasta el 30 de septiembre. En este momento Finalmente se eliminaron 6.245 fertilizantes (87,07% del total), lo que supuso 165.320 viajes, de los cuales 126.061 se consumieron en 2020 (76,25%).

AFOTO Y SEGURIDAD LIMITADOS

En relación a la seguridad del servicio de Transporte Urbano durante la pandemia, TCC Pamplona, ​​concesionaria del servicio, presentó en junio el protocolo de higiene y control de las plantas y de la flota del transporte urbano regional. Fue uno de los primeros protocolos otorgados en el país, que garantiza la seguridad en el uso del servicio.

Asimismo, cabe señalar que el número diario de contagios en la Región aumenta o disminuye con total independencia del uso de villavesas, que se mantiene estable durante meses. Además, los choferes de Villavesas no tuvieron un impacto notable debido al COVID.

En cuanto a la limitación de capacidad, el gobierno de Navarra ha establecido mediante orden autonómica las medidas extraordinarias para frenar el contagio. Así, a partir del 22 de octubre se decretó una capacidad máxima del 50% para las Villavesas «siempre que la capacidad máxima de la flota lo permita». De este modo, debe especificarse queDe los 3.000 envíos diarios que realizan los Villavesas, solo unos 70 superan la mitad de la capacidad, que es solo el 2,3%.

VEHICULOS NUEVOS

La Commonwealth incorporada 16 vehículos al servicio de la tecnología híbrida diésel-eléctrica: nueve autobuses rígidos de 12 metros de largo Y siete buses articulados de 18 metros. Además, ha habido un aumento temporal en la flota a medida que se reservaron los autobuses más antiguos, que deberían haberse cancelado. El motivo es respetar los límites de capacidad que podrían surgir tras la crisis del COVID-19, pasando de un volumen de 148 vehículos -antes de la renovación- a 157 vehículos a fin de año. Con los dieciséis nuevos autobuses, la flota ya cuenta con 56 vehículos con tecnología híbrida, que representan el 36% del total y 6 vehículos eléctricos, que representan el 3%.

75.256 FERTILIZANTES

Desde junio de 2015, el Transporte Urbano Regional tiene la Pase 30 DÍAS que le permite realizar todos los viajes que desee a un precio fijo, en cualquier día y a cualquier hora, por un período de 30 días naturales. Existen tres tipos de pases temporales: el general, el de menores de 31 años (hasta 2018 era para menores de 26) y el de familias numerosas. Durante 2020 se recargaron75,256 pases de 30 días del transporte urbano. Esto supone un descenso del 34,7% respecto a los 115.159 abonos del año anterior. Del total de abonos recargados en 2020, 26.188 fueron abonos generales, 39.892 abonos para jóvenes y 9.176 para familias numerosas.

Con estos fertilizantes un total de 4.290.011 viajes: 1.809.522 en la categoría general de 30 DÍAS, 1.981.951 con abono de 30 DÍAS para jóvenes y 498.538 con abono de 30 DÍAS para familias numerosas. El uso de abonos representó el 18,4% de los viajes realizados.

Durante el año 2020, 21.468 tarjetas personalizadas en el que es posible recargar suscripciones, un 36,53% menos que en 2019. De estas, 1.634 correspondían a la modalidad ‘adulto’, 4.099 a la modalidad ‘joven’, 3.551 a familias numerosas y 12.184 al resto de perfiles sociales .

Finalmente, cabe destacar que durante 2020, 7.534 tarjetas con perfil correspondiente a la tarifa social F, dirigido a personas en riesgo de exclusión social, un 24,85% menos que en 2019. Con este perfil se realizaron 3.254.350 viajes, el 13,95% del total. Aunque el número de viajes es menor que el año pasado (-26,52%), el porcentaje del total de viajeros es mayor (13,95% en 2020 frente al 10,90% en 2019).

CANCELADORES

En octubre, la Mancomunidad de Pamplona presentó la borradoras instalado en la puerta central para el pago del viaje por usuarios con tarjeta con perfil E (invalidez igual o superior al 65%, invalidez absoluta o grave) que viajen en silla de ruedas, y para el primer acompañante. Estos canceladores se han instalado en todos los vehículos que componen la flota autonómica de transporte urbano. La medida responde a una solicitud de CERMIN (Comité de Representantes de Personas con Discapacidad de Navarra).

CARGAR CON SU TELÉFONO MÓVIL

Cabe recordar que a partir de septiembre de 2019 el nuevo aplicación ‘Recarga de TUC’ para consulta y recarga móvil de tarjetas de transporte urbano regional. La aplicación, que actúa como prueba piloto, solo está operativa en teléfonos móviles con sistema operativo Android y solo en algunos modelos de teléfonos móviles equipados con tecnología NFC. Las personas que poseen este tipo de móvil pueden recargar su tarjeta TUC en cualquier momento y sin necesidad de efectivo.

Al final del año el número de instalaciones activas fue de 23.519. En 2020 un total de 120.045 recargas, que supuso un importe total de 1.305.023 euros. De las recargas totales, 13.581 correspondieron a fertilizantes TUC, lo que supuso un importe total de 337.185 euros e 106,464 eran de la bolsa de valores que ascienden a un total de 967.838 euros.

NUEVO SERVICIO MUNICIPAL EN TAXI

En 2020 se incorporó al Área Conjunta Territorial de Abastecimiento (ATPC) del servicio de Taxi en la Comarca de Pamplona el municipio de Biurrun-OlcozPor tanto, el ATPC está formado actualmente por un total de 28 municipios.

Durante 2020, por su parte, se aprobó el concurso de servicios regulares de taxi a pedido al Centro Penitenciario de Pamplona y al aeropuerto por un plazo de cuatro años, tras las respectivas pruebas piloto iniciadas respectivamente en mayo y agosto de 2019. En el año 2020, servicio regular de taxi bajo petición en el Centro Penitenciariorealizó 1.526 servicios para el transporte de 2.919 personas, lo que significa una media de 1,91 personas por servicio. Mientras tanto, el El servicio regular de taxi bajo demanda al aeropuerto brindó 1.533 servicios para el transporte de 2.657 personas, lo que significó una media de 1,73 personas por servicio.

En cuanto a la demanda del servicio de Taxi, y al igual que sucedió con el Transporte Urbano Regional, la caída, motivada por la pandemia, fue muy importante respecto al año anterior. Por tanto, según datos de la asociación Teletaxi San Fermín, los servicios organizados por estación en 2020 disminuyeron un 38,28% respecto al año anterior.

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