Chevrolet le da al Bolt EV un lavado de cara, un estiramiento y un recorte de precios

0
5

El domingo por la tarde, y tras un retraso de varios meses provocado por la pandemia de coronavirus, Chevrolet reveló su Bolt EV recientemente reformado. En el exterior, el sedán eléctrico tiene una nueva cara audaz. En el interior hay nuevas pantallas y nuevos asientos delanteros. Chevy incluso redujo el precio en más de $ 5,000, lo que significa que el Bolt EV 2022 comienza en $ 31,995 a pesar de que GM ha vendido demasiados vehículos eléctricos para calificar para el crédito fiscal 30D del IRS.

El fabricante de automóviles también presentó un segundo derivado de Bolt, llamado Bolt EUV. De hecho, este es un Bolt alargado: es casi 3 pulgadas (75 mm) más largo en la distancia entre ejes y más de 6 pulgadas (161 mm) más largo en general. Sin embargo, el Bolt EUV de $ 33,995 también es un poco más ancho y más alto, creciendo 0.2 pulgadas (5 mm) en ambos tamaños. Como resultado, Bolt EV y Bolt EUV no comparten paneles de carrocería, a pesar de que son reconocibles como familia.

El Asistente de conducción en carretera con manos libres Super Cruise será una opción disponible para Bolt EUV, que es la primera vez que aparece en un producto de General Motors con una insignia de Chevy. Sin embargo, Super Cruise no estará disponible como opción en el Bolt EV.

Como suele ser el caso de los estiramientos faciales, el trabajo aquí es principalmente estético y el tren motriz no ha cambiado con respecto a lo que probamos en un Bolt EV del año 2020 en abril pasado. Esto significa que sigue siendo el mismo motor de imán permanente de 200 CV (150 kW) y 360 Nm que impulsa las ruedas delanteras y el mismo paquete de baterías de iones de litio. (Nota: esta no es la misma química de la batería que requirió el retiro del mercado de un vehículo eléctrico Bolt 2017 y 2018 debido al riesgo de incendio).

Tanto Bolt EV como Bolt EUV vendrán con un nuevo cable de carga de dos niveles con enchufes intercambiables para carga de 120 V y 240 V. Con este cable, el cargador de CA incorporado de Bolts es capaz de cargar hasta 7.2 kW; un cargador de CA de nivel 2 externo puede cargar la batería a 11kW. Sin embargo, la carga rápida de CC no se ha vuelto más rápida: aún alcanzará un máximo de 55 kW. Ahora es al menos una característica estándar del Bolt; hasta ahora ha sido un extra opcional. Los materiales técnicos de Chevrolet enumeran la capacidad de la batería en 65kWh en lugar de los 66kWh del Bolt EV 2020, pero el alcance no ha cambiado en 259 millas (416 km). El Bolt EUV, un poco más grande y pesado, tiene una potencia de 250 millas (402 km) con una carga completa.

Algunos pueden sentirse decepcionados de que las nuevas baterías Ultium de GM y los motores Ultium Drive no se vean por ningún lado. Pero reconfigurar el Bolt para usar la nueva plataforma Ultium requeriría casi tanto trabajo, o quizás incluso más, que diseñar un nuevo automóvil basado en Ultium del tamaño de un Bolt desde cero. La ventaja de utilizar esta tecnología antigua es que se abarata, como lo demuestra el nuevo precio.

Es probable que la gente se sienta mucho menos decepcionada con la noticia de que hay nuevos asientos delanteros. Tendremos que sentarnos antes de emitir un juicio, pero dado lo incómodos que pueden ser los ancianos después de unas horas al volante, hay muchas razones para ser optimistas.

Imagen de listado de Chevrolet

DEJA UNA RESPUESTA

Por favor ingrese su comentario!
Por favor ingrese su nombre aquí