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Ciriza apoya el informe para la implementación de peajes de camiones en cinco vías de alta capacidad


El Ministro de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza, aprobó los descubrimientos del informe para implementación de peajes para vehículos pesados ​​en la Autovía del Norte (A-1), Carretera Barranca (A-10), Carretera de Leitzaran (A-15), Autopista del Ebro (A-69) y la carretera Pamplona-Behobia (N-121-A), que estima que podrían insertar unos 45 millones de euros por año para el mantenimiento de la red viaria, calculando que cada día circulan alrededor de 18.700 camiones, el 88% de de fuera de Navarra.

Ciriza compareció esta tarde en la Comisión Parlamentaria de Cohesión Territorial, a solicitud de Navarra Suma, para ilustrar el informe identificativo del tráfico de automóviles pesados ​​correspondientes a las compañías navarras de transporte, solicitado por la compañía Girder Ingenieros SLP y que se ha realizado mediante un registro automatizado de matrículas por medio de un sistema adelantado. El asesor explicó que el conjunto empleó, que se compone de cámaras de vídeo y programa de reconocimiento de matrículas, hizo viable discriminar los automóviles en función del tipo y leer de forma automática las placas de matrícula.

Ciriza indicó que posteriormente se realizó la fase de posprocesamiento de los datos, en la que además se discriminó a automóviles pesados ​​de Navarra o bien de fuera de la comunidad. El estudio concluyó que el 88% de los camiones que circulan por las cinco vías donde se prevé el peaje proceden de fuera de la Red social Autónoma, unos 16.500 de los 18.700 que los utilizan todos los días.

DISTRIBUCIÓN EN LA CARRETERA

La A-1, llamada Autovía del Norte, tiene 13,77 kilómetros de longitud. Cada día circulan alrededor de 6.000 automóviles pesados. Según los datos recogidos, el 97% de los vehículos pesados ​​que lo atraviesan proceden de fuera de Navarra en frente de solo el 3% de la Red social Autónoma.

Con relación a la autovía N-121-A (Pamplona-Behobia), de 50,77 kilómetros, tiene una circulación media día tras día de sobra de 2.800 vehículos pesados. De estos, el 87% proceden de fuera de Navarra, según el estudio de Girder Ingenieros SLP, en oposición al 13% que sería de la Comunidad Autónoma.

La tercera vía analizada, la A-68 (Autovía del Ebro) tiene una longitud de 32,44 kilómetros y una circulación media día tras día cercana a los 5.000 vehículos pesados. Esta vía registra cantidades similares a la N-121-A. El 88% de los camiones proceden de fuera de la Comunidad Autónoma y el 12% son automóviles pesados ​​de Navarra.

En relación a la A-15 (autovía de Leitzaran), tiene 27,61 quilómetros de longitud. Alrededor de 2.600 automóviles pesados ​​circulan todos los días. Según los datos recogidos, el 23% de ellos son navarros en oposición al 77% que no lo son.

La quinta vía estudiada, la A-10 (Autovía de la Barranca) tiene una longitud de 30,44 quilómetros. La circulación día tras día de vehículos pesados ​​por esta autopista es de aproximadamente 2.300 camiones; de éstos, cerca del 75% estaría fuera de la Red social Autónoma en oposición al 25% en Navarra.

Por último, en relación a puntos kilométricos concretos, se puede destacar que en los túneles de Belate, hacia Pamplona (sentido descendente), el 83,5% de los vehículos pesados ​​proceden de fuera de Navarra, y el 84% hacia Behobia (sentido ascendiente). .

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