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Consejos para conducir con lluvia, nieve, hielo y niebla | Sociedad

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Jesus Elordui | PROMEDIO EITB

Anticiparse a situaciones difíciles, practicar, por ejemplo, poner cadenas sobre ruedas, es fundamental; RAC Vasco Navarro pide respetar el trabajo de las quitanieves.

Conducir con lluvia, nieve, niebla o hielo multiplica el riesgo que conlleva la propia carretera; Es muy útil considerar algunas sugerencias que, si se combinan con un ejercicio preventivo antes de emprender el viaje y con especial precaución durante el mismo, pueden ayudarnos a hacer frente a las adversas condiciones meteorológicas. Cronicasdenavarra.com conversó con Luis Murgia, consultor de movilidad y seguridad vial del Real Automóvil Club Vasco Navarro, quien aconseja tener el coche en condiciones adecuadas («nos olvidamos cuando tenemos que traerlo al taller»), practicando poner el las cadenas afrontan la nieve hasta asegurarnos de saber hacerlo correctamente, y no olvidamos que cuando la carretera es más arriesgada, por la climatología, tenemos que hacer algo más que conducir: «Muchas veces no sabemos cómo comportarnos, y eso agrava los problemas «, dice.

Luis Murgia lo explica nieve Es el fenómeno meteorológico que más dificulta la circulación, «por falta de adherencia» a la vía que se origina. Si nos sorprende una nevada, debemos conducir con suavidad, «sin acelerar, girar ni frenar». La Murgia incluso recomienda comenzar segundo. «La nieve requiere una visión más avanzada, anticipando», subraya, además de recordar que, en su opinión, es conveniente tener cadenas en el coche «ya en octubre» para circular en caso de nevadas: «Las nuevas que han salido de Tejidos, están finos, no son para miles de kilómetros, pero aquí son una buena solución para las nevadas ”. Luis Murgia también aconseja a los amantes del esquí que opten por los neumáticos de invierno durante sus viajes a pistas, que son obligatorios en los meses más fríos en países europeos como Alemania. La web de Michelin Él está de acuerdo, al tiempo que explica que «la banda de rodadura de un neumático de invierno tiene muchas más entalladuras que un neumático de verano, para agarrar bien la nieve».

Cuando el hielo está presente en la carretera, del mismo modo es fundamental conducir con movimientos muy fluidos. Él Departamento del Interior del Gobierno Vasco, en su página web, advierte que cuando aparece el hielo, «ni siquiera los sistemas modernos, como el ABS o la tracción total, nos liberan del peligro de patinar, por lo que solo podemos reducir la velocidad y aumentar la precaución».

La consultora de movilidad y seguridad vial de RACVN señala que hay que dejar trabajar a los quitanieves, dándoles prioridad cuando trabajen en la carretera: «En un atasco, en nieve profunda, creemos que solo nosotros tenemos prisa, cuando, en realidad, estamos parte del problema, somos solidarios ”, pregunta Murgia, quien piensa que cuando la situación se complica muchas veces solemos protestar,“ si le pones sal a la calle, ¿por qué la pones y si no, por qué no? ”.

El peligro de las primeras gotas

los lluvia, cuando cae abruptamente, es otro fenómeno que examina nuestras habilidades de conducción. Luis Murgia recuerda, desde un principio, el riesgo que traen consigo las primeras gotas después de un tiempo sin lluvia: «En la carretera se acumula polvo que es peligroso, y hay que haberlo asimilado; si llueve mucho, la carretera se lava». La clave para evitar sorpresas desagradables en caso de fuertes lluvias es aumentar la distancia de seguridad: «Solemos conducir cerca del coche de delante; además de que por ley tenemos que dejar una distancia suficiente para poder parar siempre, independientemente de lo que hacemos lo que tenemos por delante, no debemos olvidar que, si llueve mucho, el tiempo de frenado se alarga ”, explica Murgia. Evidentemente, tener los neumáticos en buen estado es fundamental para reducir los riesgos.

En relación a la lluvia, el Departamento de Interior del Gobierno Vasco, en su web, ofrece una serie de recomendaciones para evitar ”.aquaplanning«, fenómeno que se produce por la combinación de tres factores: el mal estado de los neumáticos, una carretera con demasiado dique y una velocidad excesiva. Cuando se conduce demasiado rápido en una carretera mojada, la banda de rodadura del neumático no puede evacuar el agua lo suficientemente rápido como para que la rueda se deslice en la superficie y el automóvil sea difícil de controlar, es mejor reducir la velocidad en los días de lluvia, así como mantener los neumáticos en buenas condiciones.

Contra la niebla, busca una referencia

los nieblaFinalmente, se trata de un fenómeno que no afecta directamente al vehículo, pero dificulta la conducción, porque requiere más concentración por nuestra parte al reducir la visibilidad. Luis Murgia aconseja «buscar una referencia: si la carretera tiene rayas pintadas, fijémonos en la de nuestra derecha, o, en caso contrario, en el borde derecho de la carretera», no en el centro, porque el coche que cruzamos puede hacerlo. igualmente. lo mismo con lo que la colisión sería inevitable. Murgia también recomienda no abusar de las luces antiniebla y limitar su uso a los momentos adecuados: «No debemos usarlas cuando llueve», dice. La Consejería de Interior, por su parte, aconseja no dejarse guiar por las luces traseras del coche circulando un poco más adelante: «El conductor de ese vehículo no tiene más visibilidad que nosotros, y nos puede llevar a equivocarnos».

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