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El Ayuntamiento de Pamplona quiere una zona azul en la Rochapea y la extiende a San Jorge y Txantrea


Completa eso zona azul en el vecindario Rochapea y expandirlo a San Jorge y Txantrea. Esta es la medida sugerida en el estudio integral sobre estacionamiento en Pamplonaque ha llevado a cabo el Ayuntamiento y que se ha dado a conocer en la Junta de Movilidad esta mañana.

Este estudio confirma la saturación en estos tres distritos, especialmente de noche, aunque en el norte de Rochapea a lo largo del día con un ratio inferior al 15% en el ratio entre plazas de aparcamiento gratuitas y número de vehículos matriculados en estas zonas.

Por tanto, el ayuntamiento propone ampliar el aparcamiento limitado a la zona norte de la ciudad. También evita el «efecto de borde»que se da principalmente en Rochapea por tener ya una zona azul, y en Txantreadebido a su proximidad al centro. Se estima que esta expansión generaría más de 10,500 espacios de estacionamiento limitados en azul y naranja. La medida se completaría con la mejora de las condiciones y conectividad de los estacionamientos gratuitos y disuasorios distribuidos por diferentes barrios.

El Delegado del Consejo de Seguridad Ciudadana, Javier Labairupresentó el estudio a la Junta de Movilidad y luego en una conferencia de prensa. El documento se elaboró ​​a partir de la recopilación de datos de informes de diversas empresas e instituciones, la compilación de cuatro grupos de discusión de automovilistas habituales y la realización de 500 encuestas en Pamplona y la comarca. Además de analizar las plazas de aparcamiento no reguladas, también ofrece datos sobre hábitos de movilidad, uso de vehículos privados o estacionamiento disuasorio.

Estudio sociológico

Entre otras cosas, el estudio muestra que el 46% de la población de Pamplona El 26% opta por desplazarse a pie o de forma sostenible utilizando el transporte público y el 24,4% utiliza el coche. Para los que llegan a Pamplona desde localidades de la región, estos porcentajes cambian, y tres de cada cinco (60,3%) utilizan el coche, mientras que el 18,8% lo hace a pie o de forma sostenible y un 18,4% % con transporte público.

Y es que el 65% de la población utiliza el coche habitualmente, es decir, más de tres días a la semana, y de estos un 44% lo toma todos los días. Los ciudadanos en particular necesitan un vehículo privado para actividades extraescolares (58%), para llevar a sus hijos e hijas a la escuela (54,6%) o para ir a trabajar (53,6%). La mayoría acude al médico (82%) para ir de compras (64,4%) y realizar diversos procedimientos (54%). El autobús urbano se utiliza en un porcentaje más alto (32%) para realizar trámites, y para la bicicleta, el porcentaje utilizado es de alrededor del 2% para diversas actividades como el trabajo, la escuela u otras tareas (5%).

Pamplona cuenta con una flota móvil de 490 vehículos por cada 1.000 habitantes, por encima de la media nacional de 450. Si el espectro se extiende a la comarca de Pamplona, ​​el número es de 495 vehículos, por encima de la media nacional de 484. En cualquier caso, el 20% cree que cuanto más frecuente pasen por Villavesas, utilizarán más tráfico regional urbano. El estudio muestra que el 80% de las personas no cambiaría al ciclismo como alternativa de movilidad sostenible, y el 11% lo haría si hubiera más carriles bici.

Sin embargo, el estudio muestra que, como en otras ciudades, la intención no coincide con el uso real. En cuanto a alternativas al uso de otros modos de transporte más sostenibles, el 77% manifiesta su intención de utilizar más Villavesas, pero solo el 48% realmente los utiliza. A diferencia de lo que le pasa al coche. Mientras que el 55% afirma que quiere utilizar un vehículo privado, el uso real se eleva al 68%.

Más de 142.000 plazas de aparcamiento en Pamplona

Pamplona cuenta con 142.424 plazas de aparcamiento en su término municipal. De estos, 73.164 (51,3%) corresponden a garajes privados; 24.182 (16,98%) son plazas de aparcamiento reguladas; 20.917 (14,69%) son plazas no reguladas; 10.505 (7,43%) son para residentes; 4.406 (3,09%) son de rotación; 3.967 (2,79%) son plazas sujetas a regulación; 2.813 (1,98%) no son ajustables; y 2.381 (1,67%) son para otros fines.

En el casco antiguo y en San Jorge, la relación entre plazas de aparcamiento de todo tipo y vehículos autorizados por distritos es insuficiente. En estas dos áreas hay más de un automóvil en un estacionamiento (1,44 y 1,08, respectivamente). San Juan, Rochapea Norte y Txantrea tienen más estacionamientos que vehículos, pero con ratios de 0.93, 0.85 y 0.83. Otras partes de la ciudad están menos saturadas. En Mendebaldea y Etxabakoitz, por ejemplo, hay casi dos plazas de aparcamiento por vehículo matriculado. Hay tres espacios para dos vehículos cada uno en Ensanches y Buztintxuri y cuatro espacios para tres vehículos cada uno en Rochapea (ahora zona regulada) y Milagrosa – Azpilagaña.

Esta estadística muestra cómo los lodos del norte de la ciudad (San Jorge, Rochapea Norte y Txantrea) tienen los estacionamientos más adaptados en relación a los vehículos de sus vecinos. Esta situación se agrava cuando se analiza la distribución de la oferta de plazas de aparcamiento residencial (garajes privados, vivienda y rotación) en función del número de vehículos de cada zona. Allí, el déficit en San Jorge y Txantrea supera el 100% y en la zona norte de Rochapea, que fue eximida de la regulación de las zonas azul y naranja a principios de este año, el 48%.

Alta ocupación de los estacionamientos en San Jorge, Txantrea y Rochapea Norte

Los ocho sectores de estacionamiento limitado de la ciudad tienen un total de 24,154 espacios de estacionamiento, el 55% de los cuales son naranjas, 40% azules, 4% verdes y 1% rojas. En estas áreas se estacionan anualmente 10.150.000 vehículos rotativos, con un promedio diario de más de 35.000. A las 8:30 a.m. se da el pico más alto de las entradas en las áreas naranjas, y en el caso de las áreas azules este pico ocurre a la 1:00 p.m. La estadía promedio en una zona azul es de 58 minutos y en una zona naranja de 130. La estadía promedio en una zona de estacionamiento delimitada es de 86 minutos independientemente del color. Además, el 51% está de acuerdo con la implementación del ORA como solución de estacionamiento en el caso del centro de la ciudad.

Para proponer la extensión de la zona azul a Rochapea Norte, San Jorge y Txantrea, se examinó la ocupación día y noche, se registraron datos de rotación de vehículos y se identificaron residentes en los controles realizados en los estacionamientos en todos los barrios no regulados. Para que una zona no se sature y no tenga problemas de aparcamiento, diversos estudios fijan una cuota del 15% de las plazas libres. En Rochapea Norte este porcentaje no se alcanza ni de día ni de noche. La tasa de ocupación es del 101% durante el día (incluido estacionamiento inadecuado) y del 89% durante la noche. En San Jorge y Txantrea, los problemas de estacionamiento se concentran en la noche en un promedio de 90% y 87%, respectivamente.

Disminución de la ocupación de lugares cuando se implementó la zona azul

Por tanto, el estudio propone la creación de 10.548 plazas de aparcamiento limitadas en Rochapea Norte, San Jorge y Txantrea. En Rochapea se crearon 1.755 nuevos cuadrados, 790 azules y 965 naranjas; en San Jorge habría 2.497 cuadrados, 1.124 azules y 1.373 naranjas; y en Txantrea 6.296 cuadrados, 2.833 azules y 3.463 naranjas. Con esta medida se garantizan soluciones de estacionamiento para el piso compartido, se libera espacio en la vía pública para otras opciones de viaje (estacionamiento de bicicletas, motos o tránsito peatonal), por lo que se asegura una oferta de estacionamiento gratuito de más del 15% y se eliminan definitivamente los vehículos estacionados en la vía pública. que no sean del barrio mejorarán el flujo de tráfico y las actividades sociales.

La implantación de la zona azul en Rochapea desde el pasado mes de enero ha supuesto una reducción de la ocupación de plazas de aparcamiento en el barrio. Antes de la ORA, esta ocupación era del 100% o más durante muchas horas del día. La tasa de ocupación es actualmente del 63,5% durante el día. De esta, el 51,3% son residentes y el 12,17% no vecinos. Esta proporcionalidad se mantiene en la noche con una ocupación del 78,7% de los cuales el 67% son residentes y el 11,6% no residentes de Rochapea. Estos porcentajes de no vecinos incluyen alrededor del 6% de las personas del casco antiguo que pueden aparcar allí con sus tarjetas residenciales.

Conectividad de estacionamiento disuasoria

La ampliación prevista de la zona azul en el norte de la ciudad incluye también la obligación de utilizar plazas de aparcamiento disuasorias, que se encuentran ubicadas en diferentes puntos de Pamplona. Se trata de aparcamientos como Trinitarios, Friedhof, Avenida Zaragoza o Biblioteca General. El estudio destaca la alta ocupación durante el día con casi un 90% y la ocupación nocturna con un 67,5%. Hay más de 2.000 asientos en total, pero se ven obstaculizados por la falta de rotación. Por tanto, no cumplen su función real de disuasión al no generar mayor movilidad.

Con el fin de fomentar el uso de todas las plazas de aparcamiento disuasorias y promover una movilidad más sostenible en la ciudad, el Ayuntamiento de Pamplona quiere implantar en estos aparcamientos un sistema que aumente la seguridad con cámaras de videovigilancia, limite el espacio con vallas y proporcione conectividad con el centro de la ciudad, entre otras cosas. con el acercamiento a las paradas de tráfico de la ciudad comercial.

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