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El cruce de Zizur Mayor tendrá un nuevo carril


Él Cruce entre la A-12 y la A-15 en Zizur Mayor tendrá uno nueva pista y una reestructuración de la carretera para reducir la congestión en esta infraestructura que 75.000 vehículos circulan todos los días. De ellos, 23.600 tienen origen o destino en la Autovía del Camino, A-12, y otros 51.986 en la Ronda de Pamplona, ​​A-15.

El consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Bernardo Ciriza, y el alcalde de Zizur, Jon Gondán, mantuvieron una reunión para discutir el proyecto final.

Las obras que tienen uno Plazo estimado de tres meses y un presupuesto estimado de 663.000 eurosellos se harán cargo el próximo añoinformó el ejecutivo regional en un comunicado.

El proyecto incluye la dotación de cuatro carriles de acceso por parte del Alcalde de Zizur, que permitan disponer los movimientos de entrada a Pamplona e inclusión en el anillo en dirección norte hacia Landaben.

Este cambio permitirá incrementar la capacidad de tráfico del actual cruce de semáforos de forma que se minimicen los atascos que se producen en las horas punta, especialmente en la madrugada cuando se conduce a los lugares de trabajo, tal y como ha destacado la dirección regional.

Como ya se mencionó, se decidió mantener la actual estructura elevada de la A-12 en comparación con la A-15 y limitar las áreas afectadas a terrenos de propiedad pública para asegurar la viabilidad del proyecto.

En cuanto a la redistribución de los carriles, el alcalde de Zizur añadirá otro carril en la entrada de la A-12 al cruce. De esta forma, este acceso tendrá 4 carriles: el de la izquierda se utiliza exclusivamente para el cruce hacia la Ronda de Pamplona en dirección norte, las dos vías centrales de entrada a Pamplona por la Avenida Aróstegui; y el carril derecho se utiliza exclusivamente para la salida en dirección al regazo en dirección sur.

También se ha modificado la parte central del cruce para compatibilizar los giros a la izquierda de la A-12 a la A-15 en dirección norte con los movimientos en línea recta hacia Pamplona.

Las horas pico de ambos coinciden ya que se superponen las horas en las que más personas van a las áreas industriales y las áreas del centro. Con la disposición actual del semáforo, ambos movimientos no se pueden realizar al mismo tiempo; Cuando uno termina, el otro tiene que esperar y viceversa.

Dado el tráfico intenso, el cruce no puede acomodar a todos los vehículos y las colas aumentan, lo que tiene un impacto negativo en los movimientos entre la salida de Zizur y los semáforos, dijo el gobierno regional.

Con esto en mente, han enfatizado que con la solución propuesta, ambos movimientos se pueden realizar al mismo tiempo, de modo que puedan pasar más vehículos en el mismo período que el semáforo está en verde, ya que los dos movimientos más comunes no – se interrumpen entre sí.

El acceso simultáneo de más vehículos al cruce minimiza las colas y por tanto facilita los movimientos de trenzado de los vehículos para posicionarse en el carril de la dirección en la que van a transitar.

El desplazamiento hacia el sur de la A-12 a la A-15 conserva su trazado actual y está exento de semáforos. Sin embargo, el hecho de que las colas se reduzcan permite una ejecución más fluida y no crea retenciones significativas.

Al mismo tiempo, el proyecto completó la conexión peatonal y ciclista de Zizur a Pamplona, ​​que actualmente ha sido interrumpida por la gasolinera de la margen derecha.

Para ello, las aceras se conectaron por un lado y el otro por un ancho variable (2,30 m / 1,50 m), que está protegido por una barandilla metálica en la parte delantera de la estación y conectado en ambos extremos por dos pasos de peatones. .

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