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La apuesta de Navarra por las ciclovías


Nasuvinsa está trabajando en dos proyectos para crear redes en entornos rurales que unan Logroo, Irua y Orreaga, midiendo el impacto socioeconómico en el Plazaola y finalizando la conexión con Donostia.

«Yl Ir en bicicleta mueve más dinero al año en Europa que el turismo de cruceros ”, Xabier Velasco destaca la importancia de la política dirigida a los carriles bici. También se llevan bien con el medio ambiente, son columna vertebral y cohesión territorial, y promueven el desarrollo local sostenible en las zonas rurales. Todas las ventajas. “Los carriles bici del norte de Europa están saturados y son muy estacionales. Y requieren rutas seguras en zonas con climas donde se puede pedalear en otras estaciones”, añade Uxue Itoiz. Ambos trabajan en el Agencia Navarra para el Territorio y la Sostenibilidad-Lursarea, integrado en Nasuvinsa e inmerso en Bizimugi y Trail Gazers BID;; Proyectos con financiación europea. Destaca el potencial de Navarra, un cruce privilegiado para atravesar dos eurovelos – Un total de 15 rutas de largo recorrido y 5.000 kilómetros que conectan de norte a sur y de este a oeste del continente.

Proyecto Bicimugi

Redes cíclicas rurales

Renovar calles

“El interés de este proyecto es seguir construyendo una red cíclica en Navarra que posibilite la movilidad sostenible entre comunidades, no tanto en las ciudades sino en el campo, donde quizás hay menos tradición de crear caminos seguros para la bicicleta, o al menos estar señalizados que garanticen esta movilidad ”, detalla Uxue.

Esta iniciativa de cooperación transfronteriza está desarrollando un tramo de bicicleta que conecta Navarra por Orbaizeta y Luzaide-Valcarlos, 65 km de recorrido seguro, por caminos forestales y vías históricas como la calzada romana de Arce al departamento de Pirineos Atlánticos. A su vez conecta con la futura vía verde del Irati en Aoiz y continúa en Ustarroz por Egüés -el último ayuntamiento que se incorporó al proyecto el pasado martes- hasta conectar con el parque fluvial comarcal de Huarte con la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona también es socia. De los 4,4 millones de euros de Bicimugi, 1,4 están destinados a Navarra y 500.000 a posibilitar carreteras. “La idea no es construir grandes infraestructuras que sean muy bonitas pero luego requieran mucho mantenimiento, sino adecuar las estructuras existentes para que tengan continuidad y vida útil sin sobrecargar a las pequeñas comunidades beneficiarias del proyecto”, agrega. . Algunas obras están previstas para completarse en junio de 2022. «Hemos definido la ruta y ahora tenemos que definir los aspectos técnicos», dice Ana Ariz, también de Lursarea. Realizaron una encuesta entre la población de las ciudades atravesadas por la ruta «para saber qué necesidades tienen, cómo ven el proyecto o cómo usan la bicicleta y qué comportamiento tienen con respecto a la bicicleta y dónde influyen en ella». puede tener». comenta.

“La demanda está ahí y este proyecto conjuga el interés del turismo con el interés de la movilidad sostenible. De hecho, tanto la Dirección General de Proyectos Estratégicos como la Dirección General de Turismo, Comercio y Consumo están financiando y apoyando el proyecto porque son estratégicos para Navarra. » Uxue. “Siempre estamos trabajando para pensar en este desarrollo sostenible con desarrollo ambiental. Y también en el desarrollo social, con el fin de acercar hábitos saludables de movilidad a los diferentes grupos de población, personas mayores, niños, personas con diversidad funcional, etc. y parte del desarrollo económico, que contribuye a ello. para generar oportunidades de emprendimiento o empleo en el ámbito de la ruta, así como desde el punto de vista local, regional y europeo, ya que forma parte de la red de rutas Eurovelo, que incluye más de 80.000 km de ciclovías en desarrollo. Bicimugi suma esta red europea de carriles bici y ayuda a tejerlo, potenciar la movilidad local y ampliar la red comarcal. Próximamente en Navarra (Eurovelo 3) tendremos 200 km de ruta ciclista segura que unirá el Pirineo Pamplona. Y se unirá a otras rutas ciclistas, en la que Navarra lleva años trabajando ”, concluye.

Proyecto Trail Gazers

Medir el impacto económico

Por el Verde Plazaola

La Vía Verde del Plazaola, una ruta más que consolidada, fue una de las ocho rutas seleccionadas para el proyecto europeo BID Trail Gazers con un presupuesto de 2,5 millones, 10 países participantes y el propósito de estudiar las rutas naturales como ejes de desarrollo rural sostenible. con la promoción de las riquezas naturales así como las actividades culturales y de ocio. El objetivo es «cuantificar los euros que se devuelven en la región a la economía local por cada euro que se invierte en publicidad, mantenimiento …», dice Xabier.

El 22 de septiembre se instalaron dos sensores para cuantificar la afluencia de personas en ambos sentidos de la ruta, a pie y en bicicleta, utilizando un dispositivo de última generación ya en funcionamiento cerca de Leitza y Lekunberri. Este último pendiente provisionalmente de su colocación final en el mandato de Mugiro. La información recopilada se sumará a los sensores ya instalados en la vía verde (Lekunberri e Irurtzun). “Este es un proyecto piloto para demostrar un retorno de la inversión. Esto incluye trabajar en servicios y publicidad que combine las necesidades locales con las redes”, enfatiza Xabier.

El Consorcio Plazaola es una entidad mixta que incluye municipios de la comarca Irurtzun-Leitza así como un centenar de entidades privadas. Para su gerente, Gustavo Ortiz de Barrón, la iniciativa “es una oportunidad para reafirmar y ratificar una realidad latente en la región. Son proyectos ilusionantes y generan nuevos impulsos para renovarnos y más para eso. lo que nos llega. Esta situación creará nuevos escenarios y hay que estar preparados ”. Gustavo enfatiza“ la rentabilidad social de estas ciclovías en el entorno. La gente sale a pasear porque es su entorno con más oxígeno ”. Y si bien el proyecto es «muy positivo» también hay que tener en cuenta que crea un compromiso muy importante y frágil, a saber, mantener una infraestructura en un clima húmedo con orografía compleja, nieve y 21 túneles activos Son las vías verdes más largas de Europa . «Hay que poner muchos recursos y es la parte menos amigable. Pero todo esto también ayuda porque ves que es una apuesta clave que generará la economía en la región».

Pamplona / Donosti

El itinerario histórico

Conexión cíclica

“Aunque el Plazaola es prácticamente de Irurtzun a Muga con Gipuzkoa por el lado navarro y de allí a Andoáin por el lado guipuzcoano, queremos trabajar en cómo se puede vincular esta joya del patrimonio natural y cultural del norte de Navarra. funciona como un nexo turístico sostenible entre Pamplona y San Sebastián porque tiene una conexión muy interesante para atraer ciclistas urbanos que quieran conocer la naturaleza, la gastronomía, los paisajes, otras culturas … ”dice Velasco. La idea es ampliar el área de actuación tradicional del Consorcio Plazaola. Ya existe un ciclo continuo entre las dos capitales, «pero en el baldío, de Pamplona a Sarasa y de Andoáin a Donostia, no está señalizado. En la zona de Navarra hay que adecuar la carretera y marcar el recorrido histórico del Plazaola, La mayor parte no está siendo atacada. La infraestructura prácticamente ya está en su lugar, ahora necesitamos trabajar y profundizar los servicios para crear nuevas economías porque ciertamente surgirán nuevas oportunidades y debemos comunicarlas a nuestros visitantes potenciales «, concluye. él.

en detalle

4.100 km se pueden recorrer en bicicleta. La comunidad autónoma cuenta con más de 4.100 kilómetros de bicicleta en distintas etapas de desarrollo. 393 corresponden a EuroVelos 1 y 3.

EuroVelo 1. Conecta Noruega con Portugal y tiene 203 km en Navarra, que se están desarrollando con los proyectos europeos Ederbidea y AtlanticOnBike.

EuroVelo 3. 190 kilómetros por Navarra en la ruta entre Noruega y Galicia. El trazado previsto se está desarrollando gracias a Bicimugi, parte de la fábrica de armas de Orbaizeta (unida a Luzaide / Valcarlos por un ramal), a través de Orreaga / Roncesvalles, Auritz / Burguete y Aurizberri-Espinal y por el Valle de Arce / Artzibar hasta Lónguida y Aoiz, ayuntamientos y ayuntamientos que se sumaron al proyecto junto a Egüés, Aranzadi, Cederna Garalur, la Colegiata de Roncesvalles y el MCP. Allí conecta con el Camino Natural de Irati a Iruña.

123 kilómetros verdes. En Navarra se encuentran las antiguas líneas de ferrocarril Bidasoa (34 km), Plazaola (41), Irati (6,4), Vasco-Navarro (29) y Tarazonica (13). Además de todas estas rutas, hay otros 3.050 kilómetros de BTT, la mayoría de los cuales están señalizados y se encuentran en proceso de señalización.

2,3 mil millones de viajes. En un estudio de 2012 del Parlamento Europeo, el número de viajes en bicicleta al año en Europa se estimó en 2.300 millones. 20 millones corresponden al turismo con pernoctaciones. En España se estimaron 80 millones de viajes en bicicleta al año, 890.000 con pernoctaciones.

44 mil millones de euros. El estudio estimó que los más de 2.200 millones de viajes tuvieron un impacto económico en Europa de 44.000 millones de euros y los 203 millones de viajes con pernoctaciones 9.000 millones de euros. Es probable que las cifras se hayan superado debido a los indicadores de crecimiento del uso de la bicicleta y el ciclismo. Para España, una estimación de 1.620 millones de euros anuales.

Gastos medios. Un ciclista con pernoctación gasta 50-70 € / día. La Asociación de Amigos del Camino de Santiago estima el impacto económico de los peregrinos en 38 euros al día.

La oferta. Solo el 0,67% de los alojamientos en Navarra son espacios certificados de servicio de bicicletas.

La Navarra Vasca. El Gobierno del estado aprobó este miércoles un préstamo de 100.000 euros para 2 ciclovías en Metauten y Zúñiga. Están conectados con la vía verde del ferrocarril Vasco-Navarro: 120 km atraviesan Estella, Zubielqui, Zufía, Murieta, Ancín y Acedo.

«Es una oportunidad para reafirmar y ratificar una realidad latente en la región».

Gustavo Ortiz de Barrón

A través del Consorcio Verde Plazaola

«Se realizaron encuestas para averiguar dónde existen las necesidades y dónde se puede ejercer influencia».

ana ariz

Técnica Nasuvinsa-Lursarea

«Pensamos en el desarrollo sostenible, ecológico y social».

uxue itoiz

Técnica Nasuvinsa-Lursarea

El proyecto busca cuantificar los euros que vuelven a la zona para la economía local ”.

xabier velasco

Técnico Nasuvinsa Lursarea

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