Inicio Actualidad Pamplona: Avenida de Bayona vs Po XII: ¿cuál es la ruta más...

Pamplona: Avenida de Bayona vs Po XII: ¿cuál es la ruta más segura para la bicicleta?


El corredor sostenible Po XII ofrece más seguridad a los ciclistas con 2 carriles bici y mejores soluciones en los cruces y los comerciantes reconocen que les ha ido mejor de lo que pensaban

PAGSamplona se estaba quedando atrás, pero poco a poco la ciudad avanza en términos de movilidad sostenible. El gran cambio se produjo la pasada legislatura, cuando el equipo municipal de Joseba Asiron puso en marcha, entre otros proyectos, el corredor Pío XII. El carril bici no estuvo exento de polémica y duras críticas por parte de UPN, como el concejal Juan José Echeverría, que se refirió al Plan Cuatripartito de Movilidad como «utopías que han llevado a la Unión Soviética, a Siberia, a la concentración de campos y 20 millones de muertos». «

Ahora, Navarra Suma se presenta como campeona de la movilidad sostenible y recorre carriles bici como las avenidas Bayona y Army. A continuación, se comparan los dos grandes proyectos, el corredor Pío XII y el corredor de Bayona, se muestran sus diferencias y los comerciantes de ambas rutas comentan cómo los carriles bici han afectado a sus negocios para bien o para mal.

las diferencias

Una forma o dos

La primera gran diferencia radica en la dirección de los carriles bici y en el espacio reservado exclusivamente a los ciclistas. El corredor Pío XII es unidireccional, es decir, en ambas vías existe un lugar reservado para los ciudadanos que viajan en bicicleta. De esta forma, los ciclistas circulan en la misma dirección que los vehículos de motor y no se encuentran con otras personas que vengan en sus bicicletas por la parte delantera.

Por otro lado, el eje ciclista de Bayona y Ejército es bidireccional. Esto significa que se da menos espacio a los medios de transporte alternativos, ya que el carril bici solo pasa por una de las dos calzadas. Además, al ir en una dirección, los ciclistas que viajan en la dirección opuesta se cruzan constantemente, con todos los peligros que ello conlleva.

Xabier Aquerreta, policía municipal especializado en movilidad ciclista, asegura que los carriles bici bidireccionales son «un modelo que lleva 20 años descatalogado». Según él, la bidireccionalidad provoca muchos problemas, siendo el principal la incorporación de coches a la Avenida del Ejército o Bayona desde las múltiples vías secundarias que las cruzan perpendicularmente. “Cuando queremos incorporarnos a una carretera principal normalmente miramos a la izquierda y si vemos que no viene nadie entramos”, comenta Xabier. Pero ahora, por la bidireccionalidad, también hay que mirar a la derecha, algo a lo que no estamos acostumbrados y que si no tenemos sus riesgos: “Con este tipo de carril, si un conductor se olvida de mirar a la derecha puede Atropella a un ciclista que viene del sentido contrario ”, comenta Xabier. El contratiempo se repite si quieres salir de la carretera principal. «Todos los giros a la derecha van a ser muy complejos», dice. Los usuarios del carril de Bayona ya se han sobresaltado: «Tuve dos buenos sustos y ayer estuvieron a punto de atropellar a una chica frente a mí en uno de los cruces. Fluidos. Son puntos negros que hay que corregir para evitar males mayores ”, afirma Javier Muñoz Aramburu, usuario habitual del corredor Bayona.

Otro problema de la bidireccionalidad es que conducir en el propio carril es más complejo. «¿Qué haces si quieres girar a la izquierda?» Pregunta Eneko Astigarraga, trabajador de Oraintxe y experto en movilidad sostenible. Se responde a sí mismo: «Tendrías que invadir el carril bici por el que vienen los ciclistas. Esta peligrosa situación no ocurriría con carriles de un solo sentido en cada vía».

Expertos en movilidad aseguran que para reducir el riesgo de atropello durante la entrada y la salida, se recomienda la presencia de semáforos que regulen el tráfico de ciclistas. En el caso de Pío XII, existen semáforos exclusivos para bicicletas en todos los cruces con las calles perpendiculares que cruzan la avenida. Sin embargo, no hay tales semáforos en Bayona. “Extraño los semáforos que hay en Pío XII. Sobre todo en los cruces peligrosos, porque ahora no sé cuándo pasar”, dice Javier.

La tercera diferencia es que en Pío XII el carril bici no comparte espacio con las paradas de Villavesa, las deja a la izquierda, mientras que en Bayona y Ejército se han erigido unas plataformas que actúan a la vez de eje ciclista y parada. Como consecuencia, es muy probable que haya conflicto con el peatón. «Hay que tener cuidado porque puedes encontrarte con los peatones que están esperando o bajarse de la villavesa», dice el ciclista Iosu Sanz. Además, en Pío XII los ciclistas disponen de aparcamiento para bicicletas.

comerciantes felices

Pío XII no fue el apocalipsis

El carril bici no ha afectado a los comercios de la Avenida Bayona por ahora. «Ningún incidente destacable», dice Ignacio Rouzaut, propietario de Óptica Rouzaut. “Nuestro cliente es del barrio y viene caminando. Mantenemos la misma clientela”, dicen desde Bar Letiana. Añaden que «las cosas están muy molestas, pero por el coronavirus». “Todo sigue igual, la gente es de aquí, de San Juan”, señalan desde la cafetería Ogipan.

Sin embargo, sí afecta personalmente a algunos comerciantes: «Vengo a trabajar todos los días en coche y noto mucho más tráfico. Tardaré unos 5 minutos más», dice Ignacio. Para otros, el cambio ha sido para mejor: «Vengo a la farmacia todos los días en bicicleta. Ya era hora de que lo hicieran», dice Javier.

Los comerciantes de Pío XII, que junto a vecinos de la zona fundaron la plataforma ‘Salvemos Pío XII’, reconocen ahora que «al final les ha ido bastante bien. Mejor de lo que pensábamos», comenta Ramón Guerendiain, propietario del Pez Guerendiain. Tienda. Además, agrega que la zona de carga y descarga frente a su negocio “me ha ido muy bien porque recojo todos los pedidos allí”.

Ramón, junto con otros comerciantes ambulantes, inicialmente se opuso al proyecto, pero aclara que fue porque «no sabíamos cómo iba a ser el carril bici y el anterior equipo municipal no lo dejó claro para nada».

El pescadero de Guerendiain no ha perdido clientes, pero confiesa que hubo un bajón «considerable» cuando se estrenó el eje ciclista: «La gente no sabía cómo trabajaba Pío XII, reinaba la incertidumbre y la gente decidió no acercarse.

La misma opinión muestra Ainhoa ​​Comerón, de Zentro Dankhon: «Al principio era un caos y los clientes preferían no venir». Según Ainhoa, la avenida ha mejorado con el cambio de gobierno municipal: «Pío XII está mucho mejor con las 50 nuevas plazas de aparcamiento que ha habilitado el Ayuntamiento», que el proyecto inicial no contemplaba.

«Al final fue mejor de lo que pensamos. Casi no hubo problemas»

Ramón Guerendiain

Mercader de Pío XII

«Echo de menos los semáforos exclusivos para ciclistas que hay en Pío XII»

javier muñoz aramburu

Usuario del carril bici de Bayona

.



Fuente

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here

Most Popular

La mayoría municipal obliga a Navarra Suma a congelar los sueldos de sus cargos de libre designación

Suma Navarra Ha decidido cambiar de opinión sobre el aumento de sueldo puestos libremente designados Y luego de que el alcalde Maya avaló...

Lolita se recupera tras sufrir una arritmia en pleno rendimiento

Lolita asegura que el médico no le pidió que descansara después de la arritmia que sufriste Hace un par de días en plena actuación:...

El ayuntamiento de Tudela no usa el euskera porque quienes lo hablan «ya entienden el español»

La concejala de Servicios Sociales de Municipio de Tudela, Anichu Agüera, destacó en el pleno municipal que el cartel de prevención de la violencia...

Osasuna asume que Jony tiene un respiro

Aunque sea este martes cuando Jony realizar pruebas para averiguar el alcance exacto de su lesión, en Osasuna más que especulan que el extremo...

Recent Comments