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Paradas intermedias a petición de los usuarios para favorecer la seguridad en la noche villavesa


ansioso – Paradas intermedias a petición de los usuarios en el servicio nocturno del villavesas, siempre que el conductor no perciba ningún riesgo, con el objetivo de mejorar la seguridad y accesibilidad desde una perspectiva de género. La Asamblea General de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, reunida ayer en el teatro Ansoáin -un tercio de los asambleístas siguió la sesión y votó electrónicamente- dio luz verde por consentimiento, sin debate, a la aprobación inicial de la ordenanza Regional de Transporte Urbano que regula estas paradas y permite llevar a cabo una prueba piloto para su implementación.

El texto modificado especifica que las paradas intermedias bajo demanda serán «exclusivamente para descenso dentro del servicio nocturno, y sólo podrán ser solicitadas y utilizadas por mujeres. Este tipo de paradas, por su propia naturaleza, carecen de mobiliario y señalización específica», cita el acuerdo propuesto. Podrán solicitarse «siempre dentro del recorrido habitual de la línea nocturna de que se trate y dentro de la zona del recorrido habilitada para ello entre dos paradas discrecionales». Zonas a ser definidas por el Estado Libre Asociado «mediante informe y procedimiento específico» en «las secciones, condiciones y horarios que se determinen» para cada línea.

en opinión del conductor En todos los casos, «la parada a demanda se realizará siempre que a juicio del conductor se considere que no hay riesgo en ese momento ni para el pasajero ni para el resto del tráfico rodado, tanto en la maniobra de aproximación como en de incorporación a la ruta habitual ”. Y para solicitar esta parada, el usuario o grupo de usuarios debe avisar al conductor «con antelación de dónde quiere bajar». Además, y a diferencia del procedimiento habitual, se saldrá del vehículo por la puerta delantera.

En la consulta pública previa al proyecto de modificación de la ordenanza, la Asociación de Consumidores de Irache mostró su posición favorable a la medida, y entendió que la prueba piloto «debe incluir tanto a mujeres como a menores». Sin embargo, el MCP no contempla la inclusión de menores varones en la prueba piloto por dos motivos. En primer lugar, «porque no es deber del conductor discernir si un usuario es un menor o un adulto». Y en segundo lugar, porque «las agresiones sexuales también se producen entre menores, como se afirma en las reuniones realizadas con técnicas de igualdad en varios ayuntamientos del Área TUC. Por tanto, la inclusión de menores varones en el público objetivo de la medida puede reducir e incluso perjudicar». en algunos casos, los beneficios que son objeto de la medida a implementar ”, explica en el texto.

acceso con caminantes La nueva ordenanza también incorpora un apartado para personas con movilidad reducida que utilicen «dispositivos de movimiento manual (andadores, muletas, €). Se establece que podrán hacer uso» con carácter extraordinario «de la rampa situada en la puerta central «tanto para subir como para bajar de la villavesa. Pero no podrán utilizar su dispositivo -en el caso de los caminantes- como asiento durante el trayecto «aunque su diseño lo permita, debiendo ocupar los asientos reservados para tal fin. Una vez dentro del autobús, deberán mantener el dispositivo manual debidamente asegurado durante el viaje «.

Ayuda europea. En cuanto a las políticas europeas de economía circular, energías verdes, sumideros de carbono … el presidente de la Mancomunidad de Pamplona, ​​David Campión, ha considerado que «estamos bien posicionados para obtener una financiación importante», y en conversaciones con el Gobierno de Navarra . En cuanto a los proyectos que podrían ser objeto de un subsidio, se refirió, por ejemplo, a la introducción de contenedores con tarjeta electrónica.

Cifras de usuarios de TUC. A pesar del «estancamiento» en la evolución de los usuarios en el TUC, Campión esperaba llegar a final de año con el 80% de los usuarios en 2019.

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