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Pasarela del Labrit: la mayoría municipal no aprobará adelantar el dinero para la reparación


Los grupos municipales de oposición no aprobarán ninguna partida presupuestaria para la liquidación del Pasarela Labrit sin conocer el costo exacto del proyecto y rechazó que el Ayuntamiento de Pamplona Hay que adelantar el dinero de la reparación (al menos 450.000 euros) como propuso Navarra Suma la semana pasada.

Por el contrario, la mayoría municipal ha exigido que el equipo de Gobierno continúe con el expediente de depuración de responsabilidad abierto en la pasada legislatura contra los responsables del diseño y construcción de la pasarela y reclamar la indemnización de 800.000 euros (La obra costó 700.000 euros en 2010).

El asunto se volvió a discutir por segunda semana consecutiva en el Comisión de planificación tras una iniciativa presentada (hoy miércoles) por el grupo socialista exigiendo que «no se adopte ninguna decisión sobre la pasarela que pueda implicar la asunción, por parte del Ayuntamiento, de algún gasto derivado de su mal funcionamiento», y que se informe previamente a los colectivos de cualquier medida. La propuesta fue aprobada con los votos de EH Bildu, PSN y Geroa Bai, mientras que Navarra Suma votó en contra.

El primero en intervenir fue el concejal socialista Xabier Sagardoy, quien directamente anunció que su grupo no aprobará ningún rubro que implique adelantar el dinero del arreglo: «No tendrá el visto bueno de la PSN para eso. Pamplona no puede hacerse cargo de la reparación. Podría significar mucho dinero y no estamos seguros de que se pueda reparar. Lo que tiene que hacer el Ayuntamiento es reclamar a los responsables de la construcción de la pasarela «
Sagardoy recordó que los portavoces de UPN antes y ahora de Navarra Suma negaron que la estructura estuviera dañada y que incluso anunciaron que la abrirían en un mes colocando andamios.

En representación de Navarra Suma intervino la concejala delegada de Proyectos Estratégicos Fermín Alonso, que apeló a la responsabilidad de los grupos de oposición para aprobar un artículo que permitiría reparar la pasarela sin esperar una resolución judicial, lo que dijo podría demorarse varios años. «Poder repararlo sin adelantar el dinero es una ficción política. Tendremos que hacerlo si queremos tenerlo abierto. Defenderemos hasta el último céntimo, pero que ya no se quede cerrado», dijo el concejal, refiriéndose al servicio ciudadano que hizo la estructura hasta 2016, cuando fue clausurada por el desprendimiento de varias placas.

Javier Leoz, de Geroa Bai, se preguntó si merecía la pena gastar al menos 450.000 euros en el arreglo cuando costó 700.000 euros y se preguntó si no sería más conveniente hacer una nueva pasarela y continuar el proceso judicial contra los responsables de la obra. En cualquier caso, dejó una puerta abierta a la que se puede adelantar el dinero de la reparación para evitar el retraso que supondrá el proceso judicial, pero puso una condición: «Tendremos que saber de antemano el gasto exacto que supondrá». , en detalle, y que alguien tendrá que asumir la responsabilidad de la seguridad del acuerdo «.

Por parte de EH Bildu intervino Joxe Abaurrea, que aludía a que la pasarela se puso en funcionamiento sin pasar una prueba de carga y a los primeros problemas detectados en 2013. Criticó la gestión de UPN en la pasada legislatura al considerar «que se puso del lado de las constructoras y aseguradoras en lugar de defender la posición del Ayuntamiento «y su falta de medidas a pesar de que dijeron que lo solucionarían rápidamente». «Dieciséis meses después solo nos trajeron un informe, que confirma los graves daños a la estructura. Estaba mal diseñada y mal construida».

La propuesta que atraviesa Navarra Suma al encargar el arreglo Colegio de Ingenieros al Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Navarra, entidad que elaboró ​​el último informe sobre la pasarela, que a su vez encomendaría el trabajo a la empresa cántabra que realizó las pruebas para el citado informe. Cobo Ingeniería realizó inspecciones, ensayos y ensayos en la pasarela, además de revisar toda la documentación disponible y estableció tres líneas de trabajo para la reparación: actuar sobre los cimientos con una inyección de microcemento en el suelo; Realizar la soldadura correctamente e incluir los refuerzos metálicos y mejorar el drenaje de la pasarela.

Teniendo en cuenta que aún no se ha iniciado el expediente de contratación y no se ha redactado el proyecto de contratación, la pasarela permanecerá cerrada, en el mejor de los casos, un año más, incluidos los 4 meses que durarán aproximadamente las obras de reparación. de la estructura en sí y sus cimientos.

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