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«Si reducen la capacidad al 50% tendrán que poner más villavesas y reforzar el servicio»


Baudilio Cevallos, conductor de la Línea 21.



pamplona – Tuvieron que reforzar el servicio de villavesas en horas punta, instale hidrogeles en el interior, pantallas para choferes, maquinas para pagar en el centro y sistemas de megafonía que recuerden intermitentemente medidas de seguridad.

Máscara obligatoria –por supuesto–, abonos de tarjeta, acceso único por la puerta central y asientos prohibidos eran hasta hace poco la tendencia generalizada en un medio de transporte que ha tenido dificultades para recuperar cifras de antaño. A principios de mes, la Mancomunidad de Pamplona celebró haber alcanzado los 100.000 pasos diarios, un «electrocardiograma» que su presidente, David Campión, vio mejorar, aunque todavía en el 70% de ocupación respecto a 2019. Ahora la pandemia ha obligado a nuevas restricciones para frenar los contagios con medidas que pasan, entre otras, a reducir la capacidad en Villavesas en un 50%. Los usuarios demandan más autobuses y que ni sus horarios ni sus viajes se vean afectados, aunque es algo que parece complicado ya que, como reconoce Campión, «podemos controlar la oferta pero no la demanda. Y nuestra capacidad de respuesta ya está siendo del 100%». Estas nuevas limitaciones suponen un «duro golpe» para el que estudiarán un paquete de medidas.

Ayer muchos usuarios debatieron entre la necesidad de incrementar su seguridad y llegar a su destino a tiempo. “Creo que es un medio de transporte seguro, pero es cierto que cuando coincide con la salida escolar, viaja mucha gente. Y hay quienes le dicen al conductor que no tome más, o que las distancias no se pueden mantener. Esto como seguro que los horarios se van a ver afectados ”, dijo Andrea Giraldo, vecina de Burlada y usuaria habitual de la línea 4, que utiliza para ir a trabajar en Mutilva. Uxue Ardanaz toma el 9 todos los días para ir a la universidad. «Es una buena medida, pero si reducen la capacidad al 50% tendrán que poner el doble de villavesas porque, si no, no tiene sentido. No podemos ir a los bares pero hay horas en que los buses están más lleno que en los Sanfermines ”, criticó.

Maider Robles y Ane Unzueta también utilizan el transporte público para ir a estudiar. «Y en el uni Parece que el covid no existe, solo en los bares y a partir de las diez. Al principio noté menos gente en las Villavesas pero fue por el buen tiempo, ahora hay más gente. La reducción no nos parece bien si no se refuerzan con más buses ”, valoraron. Saioa Álvarez incluso confesó haberse sentido insegura:“ Con esto del covid me he ganado más respeto a las aglomeraciones ”, dijo con Nerea Ariz. quien exigió más restricciones. «La gente tiene que seguir yendo a la universidad, pero no todos tenemos automóviles. Sin transporte, ¿cómo lo vamos a hacer? No hacemos nada si cerramos los bares pero seguimos yendo al centro comercial. »

Los propios conductores de villavesas, que indicaron no saber cómo se iba a realizar esta reducción, asumieron que en algunos husos horarios sería un problema. “La gente quiere entrar, ¿y quién los va a regañar si no pueden? Muchos usuarios nos preguntan pero no sabemos nada. Yo creo que si se reduce la capacidad el servicio tiene que aumentar porque la demanda será la mismo – explicó Amaia Villanueva, la conductora – Los estudiantes no paran y son los que más usan el Villavesa. Su socio Baudilio Cevallos también ve problemas: «Habrá quienes no lo entiendan porque el de la El suelo quiere andar como está y el que está arriba, para continuar el servicio. Lo que hace falta es que se cumplan las reglas, porque algunos retroceden y no les importa la máscara. «

Desde el MCP, Campión asegura que la situación «no va a cambiar mucho. Habrá paradas donde el autobús no para porque está lleno o donde la gente tiene que quedarse sin subir, pero será en pocas ocasiones y en horas punta». , que coinciden con la salida o entrada de la universidad o colegios. Deben estar escalonados pero eso depende de los responsables de los centros o empresas. «Explica que en un año normal hay 8 autobuses de respaldo», hasta octubre había 14 y ahora hay 18 para las horas pico, el problema es que no hay más. Pero de los más de 3.000 viajes que se hacen cada día, solo unos 80 superan eso. 50% de capacidad ”. Hace una semana, día 13, el número de usuarios en el TUC era de 93.428, según datos del MCP.

Cada día se realizan unos 3.000 viajes y estimamos que solo unos 80 superan el 50% de capacidad ”

david campión

Presidente de la Commonwealth

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